寒假社会实践心得体会

寒假社会实践心得体会常用[2篇]

　　心中有不少心得体会时，写一篇心得体会，记录下来，这样可以帮助我们总结以往思想、工作和学习。但是心得体会有什么要求呢？下面是小编为大家收集的寒假社会实践心得体会，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

寒假社会实践心得体会1

　　在我难受的时候，给我一束光，或许，我的世界因此而照亮。

　　在队伍刚起步的时候，队里的每个人都像无头苍蝇一样乱转，每个人的心里都是空牢牢的，这支队伍就像一盘散沙。寒期实践队在低糜的时候，没有丝毫的动力，这不仅让大大们担心，还让整支队伍打不起精神。那个时候，是队长们给了我们一束光，一束照亮前进道路的'光。我们被训过、冷静过、反思过，然后在低糜的时候走了出来。

　　还记得xxxx月xxxx日早在洪殿社区开展的科普知识讲座，那个时候，就是一个鲜明的例子。在低糜的时候，队长们的一番教导，还有那些训斥中带着激励的话，使大家振作起来，每个人都充满了活力，鼓起一股力，把活动做的很好。那时的队伍，就是拧成一股绳，大家的力，在一个方向上使。

　　给我一束光，给他人一束光，照亮前进的路，照暖冰冷的心。每个人在孤独的时候，都需要一束充暖暖阳光照亮自己，让自己才不会越走越远。

寒假社会实践心得体会2

　　我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在xx铁路局实践，实践内容如下：

　　4月9日：上行、内勤车号。

　　上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。

　　我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的`简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。

　　从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。

　　4月17日：外勤车号、编尾楼。

　　经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。

　　4月20日：出发信号楼、驼峰楼。

　　在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。

　　与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。

　　当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。

　　4月21日：通过信号楼、到达信号楼。

　　走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的。

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